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      在全球汽車產(chǎn)業(yè)劇烈變革的當(dāng)下，科技正在急劇影響并改變著汽車行業(yè)，電動(dòng)化、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛和共享化已成為大勢(shì)所趨。未來汽車科技領(lǐng)域領(lǐng)跑者將是一批把基于實(shí)際需求的應(yīng)用思維（城市、園區(qū)、工業(yè)等場(chǎng)景）與可持續(xù)的技術(shù)方案（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、智能化）、基礎(chǔ)設(shè)施（車聯(lián)網(wǎng)、電網(wǎng)、交通設(shè)施）相結(jié)合的企業(yè)。

　　在這個(gè)產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，決定車企乃至汽車產(chǎn)業(yè)生存抑或衰亡的決定性因素就是能否抓住已經(jīng)撲面而來的科技革命，能否完成這決定生死的科技革命的關(guān)鍵就是數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　站在消費(fèi)者的角度去看，北京汽車早已開始智能化轉(zhuǎn)型，全面布局智能技術(shù)、智能產(chǎn)品、智能生態(tài)和智能交通四大系統(tǒng)，其旗下自主板塊和合資板塊都不斷推出新能源化和智能化的產(chǎn)品。北京汽車2019年上半年財(cái)報(bào)顯示，北京汽車上半年?duì)I業(yè)收入為877.64億人民幣，同比增長(zhǎng)14.1%。尤其值得關(guān)注的是，北汽藍(lán)谷(5.450, -0.16, -2.85%)2019年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收99億元，同比增長(zhǎng)76.63%，凈利潤(rùn)9524萬元，同比增長(zhǎng)9.7%。

　　“北京汽車行業(yè)正在經(jīng)歷快速變化，數(shù)字化大潮已開始重塑汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。”汽車行業(yè)一名從業(yè)者告訴記者，功能的轉(zhuǎn)變隨之而來的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)和再造，汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)60%以上的企業(yè)將會(huì)向電子電器、軟件和智能設(shè)備方面傾斜。汽車產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)將會(huì)圍繞這個(gè)進(jìn)行電子架構(gòu)的變革數(shù)字化的再造。

　　作為北京市唯一的國(guó)際級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)一直努力建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，建成引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新示范區(qū)。截至2018年底，亦莊開發(fā)區(qū)共擁有自動(dòng)駕駛車輛開放測(cè)試道路24條，里程達(dá)74.4公里，北京市超過50%的自動(dòng)駕駛車輛開放測(cè)試道路和里程都在開發(fā)區(qū)。近日，亦莊開發(fā)區(qū)又開放約40平方公里、322公里自動(dòng)駕駛開放道路，進(jìn)一步滿足企業(yè)研發(fā)需求。

　　北京市通州區(qū)也將開展國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目的建設(shè)工作，未來將打造成為具有全球影響力的車聯(lián)網(wǎng)科技創(chuàng)新中心和國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)策源地。臺(tái)湖高端總部基地規(guī)劃為科技服務(wù)配套區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展科技服務(wù)業(yè)、高端商務(wù)服務(wù)業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)包括以車聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保、新能源等為主的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和以研發(fā)服務(wù)、科技商務(wù)、文化創(chuàng)意為主的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

　　發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已是北京建設(shè)全國(guó)科技創(chuàng)新中心、構(gòu)建高精尖經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，打造世界智慧城市體系的重要內(nèi)容。

　　今年年初，北京發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案》，到2022年，北京建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建以智能制造和智慧出行為主體的產(chǎn)業(yè)集群，帶動(dòng)京津冀地區(qū)形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)制造和應(yīng)用服務(wù)體系。全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億元。北京市將通過20年持續(xù)迭代升級(jí)，形成世界一流的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通深度融合的智能交通新模式。為實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，《方案》指出，要重點(diǎn)圍繞“車、路、云、網(wǎng)、圖”五大關(guān)鍵要素，協(xié)同推進(jìn)創(chuàng)新能力建設(shè)，打造北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體優(yōu)勢(shì)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X車、路、人、云等智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。目前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展仍處于初級(jí)階段，北京、浙江、深圳等互聯(lián)網(wǎng)業(yè)發(fā)展較快的城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在全國(guó)處于領(lǐng)先地位。

　　近年來，北京市持續(xù)推進(jìn)國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)，積極打造國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，初步形成完整的、領(lǐng)先的新能源智能汽車創(chuàng)新體系。截至2018年12月底，累計(jì)推廣純電動(dòng)汽車23.38萬輛，其中公共領(lǐng)域推廣5.52萬輛，私人領(lǐng)域推廣17.86萬輛，應(yīng)用規(guī)模全國(guó)第一。

　　對(duì)于北京汽車行業(yè)來說根本性的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變就是“車”與“路”。在“車”的方面，北京將強(qiáng)化自動(dòng)駕駛技術(shù)能力，推進(jìn)“汽車大腦”生態(tài)建設(shè)，建設(shè)新型整車制造體系，加快量產(chǎn)L3、L4級(jí)別新車，吸引全球優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)資源在北京布局，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心零部件規(guī)模化制造能力；在“路”的方面，將加快建設(shè)智能路網(wǎng)設(shè)施，開展智能路網(wǎng)改造，實(shí)現(xiàn)交通道路通信設(shè)施、視頻監(jiān)控設(shè)施、交通信號(hào)、交通標(biāo)識(shí)標(biāo)線智能互聯(lián)，具備路網(wǎng)全域感知能力，滿足復(fù)雜的車路協(xié)同需要。

　　據(jù)悉，北京將于2020年在重點(diǎn)區(qū)域完成5G車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，形成連接車與云平臺(tái)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力。全市智能網(wǎng)聯(lián)道路里程將達(dá)到2000公里。“自動(dòng)駕駛載人運(yùn)行”示范應(yīng)用也將穩(wěn)步推進(jìn)，北京市將研究載人運(yùn)行服務(wù)企業(yè)、自動(dòng)駕駛車輛和乘客信用評(píng)價(jià)機(jī)制，建立載人運(yùn)行服務(wù)數(shù)據(jù)信息追溯、安全監(jiān)管平臺(tái)，支持技術(shù)成熟的自動(dòng)駕駛車輛在固定時(shí)段、固定區(qū)域、多種模式的載人試運(yùn)行服務(wù)。