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汽車產業鏈由短變長、從小長大、由大升高——

      400萬輛和5000億元的構成如何?意見明確乘用車產能280萬輛,商用車產能120萬輛，整車制造實現產值2000億元，零部件產值3000億元。

      研發創新目標方面，打造1-2家國家級創新研發平臺，包括國家實驗室、國家重點實驗室、國家工程實驗室、國家技術創新中心、國家工程技術研究中心、國家工程研究中心等。此外，該項目標還包括打造國家級檢測中心1-2家，省級企業或工程技術中心達到50家，R&D投入強度超過3%的企業3-5家，初步形成智能網聯汽車自主創新體系，設立智能網聯汽車示范區等。“這是力求增強四川汽車產業競爭力的主要體現”，省經濟與信息化委相關負責人表示。

       企業培育上，意見明確將重點做強10余戶整車企業，配套發展800家規上零部件企業，即“10+800”的整車及配套產業鏈。

節能與新能源汽車是當前環境下汽車產業發展的重點方向，也是該意見的重頭戲。意見明確，到2020年，打造1-2戶四川品牌新能源汽車整車龍頭企業，培育3-5戶知名品牌企業，形成比較完備的節能與新能源汽車研發、制造、應用、服務體系。節能與新能源汽車產能達30萬輛，產業總產值突破千億元。新能源汽車“三電”關鍵核心技術取得突破，重點培育8-10家知名品牌企業。進一步完善基礎設施建設，實現網絡化、便利化。綠色發展水平大幅提高，新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升/百公里、節能型汽車燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車達到國內先進水平，達到國六排放標準，新能源汽車能耗處于國內先進水平。上述負責人表示，這也將是促進我省由汽車大省向汽車強省轉變得必由之路。

結合四川汽車及零部件制造業的良好資源、市場優勢和裝備技術存量優勢，鼓勵發展：　

　　整車——轎車整車生產；中重型載貨車、輕型越野車、轎車和高級客車的生產基地或生產線。

　　零部件——專業制造商，汽車、拖拉機、船用變速箱和萬向節的技術設備，面向國際市場的汽車零部件研發生產平臺。


　　主要布局：

　　汽車制造產業帶：成都-德陽-綿陽-南充-資陽

　　汽車零部件配套產業集群：成渝經濟走廊（包括南充、達州、瀘州、遂寧、廣安等地）